当代直升机的大眷属里，不乏重型直升机存在，也有工整可人的轻型直升机。在东谈主类对直升机的最早尝试中，依然出现过一批当今看来相配乖癖的直升机，塞贝尔S-4，即是一款骨感爆棚的直升机型号，乍一看上去，它只好钢管作念的机身和发动机，让东谈主怀疑它就能能不可飞起来。

塞贝尔航空公司斥地于1948年，而塞贝尔S-4即是这家企业早期的一个精品。它接纳了让东谈主赞许的双层船面缱绻，表层船面装配了直升机的能源源，比如发动机和油箱，而基层船面才是飞行员和乘客的位置。因为基层船面十分低矮，以至于乘客们以致无法在船面上直立，只可保握坐着的情状。

直升机思要升起需要旋翼，而塞贝尔S-4使用的旋翼是一初始的双桨叶，为越过志它的飞行条目，合理安排直升机的重点，塞贝尔S-4才作出了两层船面的缱绻。这毕竟是东谈主类最早缱绻的直升机种类之一，固然看上去口眼喎斜，但它依然获得了军方的认同。好意思军曾经采购过两架S-4的原型机进行测试。

测试的效果标明，塞贝尔S-4的机体结构特别坚固，况兼造价便宜，是一款特别可以的轻型直升机，但它的体积过于狭小，无法得志军方对载荷和航程的需求。是以塞贝尔S-4终末的出息，如故在民航规模。S-4直升机究竟有多小呢？

它的载分量只好200多公斤，算上载重加起来还不到700公斤，算上飞行员在内，一次只可装2个东谈主，也即是只好1名乘客。受到体型的胁制，塞贝尔S-4一次加满油，最多只可飞150公里，这么的发达，还不如据说中的空中三蹦子。民众如何看？