法国GTT晓谕，其编削型30000立方米液化自然气（LNG）运载船打算已取得日本船级社（ClassNK）的原则性批准（AiP）。

该船型包含两个疏导的液货舱，配备了GTT的Mark III Flex薄膜围护系统。GTT默示，收货于其中型尺寸，30000立方米LNG运载船相配稳妥向区域商场或容量有限的结尾运载LNG，从而在优化载货能力和运营无邪性之间提供了理念念的均衡，同期还能灵验界限运营成本。

新打算经受优化的液货舱建树，加多了下部倒角的尺寸，并期骗了“压载-别离（Ballast-Split）”旨趣。其压载舱分为下部底舱和别离的上部侧舱，从而缓助了船舶在各式启动条目下的相识性。在压载功课时期，领先将水泵入上部压载舱，在保捏相识性的同期数落稳心高度，从而数落横摇加快度。这种建树可灵验安稳晃荡载荷，尤其是在低装载形式下，这关于支线运载至关蹙迫。

GTT默示，庸俗的盘考（包括全面的液体怒放分析）施展了这种打算的灵验性。通过减少货品围护系统上的晃荡载荷，这种才气不错杀青不受截止的装载水平，并放手了强度评估频频要求的装载截止。

本月上旬，GTT开采的20万立方米慢速飞行LNG运载船见地也取得了英国劳氏船级社（LR）和BV颁发的AiP（详见Mark III围护系统多燃料本领、20万方LNG运载船推出！）。

该船型经受三个液货舱，而非传统的四个液货舱。三舱打算比较设施17.4万立方米LNG运载船挥发率更低，同期不错数落船坞的建设时分。该船型可经受GTT的Mark III Flex+、NO96以及GTTNext1围护系统，合适海事安全和后果的最新设施。GTT默示，通过数落老本和运营成本，该打算决策可将LNG单元运载成本数落约5%，二氧化碳排放量数落约20%。