近日，航空制造业巨头空客公司通知将在印度分娩飞机零件的音问，如同投掷在安稳湖面的一颗石子，赶紧在业界激起阵阵动荡。这一举动激勉了平方的温雅和热议。有东说念主训斥空客“吃着中国的蛋糕，却把手伸向了印度”，有东说念主担忧印度制造的可靠性，也有东说念主从中看到了中国航空业濒临的挑战与机遇。

空客，这家与波音并列的航空巨头，全名为空中客车公司，总部位于法国图卢兹。自1970年建立以来，空客便戮力于与波音竞争，其分娩的飞机种类闹热，从大型客机A380到广受接待的单通说念客机A320，再到货运飞机和军用飞机，居品销往寰球各地。

中国，算作宇宙第二大经济体和航空业的快速发展力量，一直是空客最进攻的客户之一。多年来，中国的航空公司和租借公司握续从空客采购飞机，使得空客在中国民用飞机市集占据了苟简一半的份额，与波音瓜分秋色。

空客与中国的配合相干远不啻于飞机销售。为了更好地作事于中国市集，空客于2008年在天津建立了其在欧洲之外的首条A320系列飞机总装线。此外，空客还与中国的航空制造企业开展了零部件分娩、技艺分享等多方面的配合，建立了深厚的配合基础。

然则，就在中国航空公司刚刚向空客下了160架飞机的大单后，空客却通知了要在印度制造飞机零件的规划，这无疑给中空之间甘好意思的配合相干蒙上了一层暗影。

印度制造，一直以来齐以“开挂”和“不靠谱”驰名于世，其在航空航天领域的“翻车”事件更是百花齐放，让东说念主哭笑不得。举例，火箭辐照失败、卫星整流罩无法通达等等，这些事件让东说念主们对“印度制造”的可靠性产生了深深的质疑。

然则，印度政府比年来纵情实施“印度制造”和“数字印度”等规划，旨在进步印度制造业的竞争力。同期，印度还领有便宜的劳能源资本、精湛的英语环境和进展的软件IT作事业，这些齐是诱骗空客的进攻身分。

面对空客的“移情别恋”，中国航空业既要正视挑战，也要收拢机遇。一方面，空客的活动为中国敲响了警钟，教导咱们在中枢技艺领域不行过度依赖外部力量，必须加速自主研发的纪律。另一方面，空客在印度的布局也为中国企业创造了新的配合契机，举例参与印度航空产业链的建立，诱导新的市集。

中国自主研制的大客机C919，承载着中国航空业的梦念念和但愿。C919的盘算是与空客A320等国际主流机型同台竞技，当今已赢得近1500架订单，其中不乏来自国外的订单。

然则，C919的量产之路并非坦途。算作一款全新的机型，C919在初期分娩阶段势必会濒临多样挑战，需要束缚积蓄教练，提高分娩恶果。此外，C919的零部件供应链也需要进一步完善，以确保飞机的质地和安全性。

空客在印度的布局，无疑给C919的发展带来了更大的压力。面对竞争，中国航空业需要保握战术定力，坚握自主变调，同期加强国际配合，接力冲突技艺瓶颈，早日结束C919的范围化分娩和贸易运营，让中国的大飞机翱翔蓝天。

空客选拔在印度分娩飞机零件，是基于其寰球化战术和贸易利益的考量。关于中国而言，这既是挑战，亦然机遇。中国航空业需要以愈加开放的姿态，积极搪塞来自外部的竞争，同期加速自主变调纪律，鼓励中国航空业高质地发展，结束从航空大国向航空强国的迈进。

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