近日，东莞电动自行车的交通出行纪律问题再度震荡许多东谈主的神经。东莞市罗先生在东莞阳光问政留言称，东莞的电动自行车实在太乱了：减轻变谈、逆行、路口钻缝左转、占谈闯禁、障翳号牌等等问题层见错出，况兼电动自行车保有量处于失控景况，令乱象加重，对东莞城市形象酿成格外恶劣的影响。

对此，罗先生还漠视将电动自行车违规纳入交通视频监控，开发电动自行车违规举报平台，提前清退不达标电动自行车车辆，并加大对配送行业违规行为的处罚。

一石激起千层浪。罗先生此留言一出，激发不少市民的群起声讨。大师纷繁质疑罗先生留言的态度，说他一定是开劳斯莱斯的，一定莫得正派体验到电动自行车的辛酸和无奈，一定是衣服“马甲”的为某个群体发声的，他一定是纯真车主的代言东谈主，等等，不一而足。一言以蔽之，“罗先生”一定是最不了解，也最不睬解电动自行车车主的那群东谈主的代表。

电动自行车车主的辛酸，所有与电动自行车告白中的好意思女、帅哥告白词大相径庭的。告白中的好意思女帅哥其实皆不骑电动自行车。真是骑电动自行车的东谈主要么是买不起小轿车的人人，要么是居住地与责任地相隔一定距离的上班族，又或者是长年穿梭于八街九陌的外卖骑行和快递小哥们，生涯在闹市的摆脱行状家，等等。这类群体，说是社会中低层收入者，少量皆不为过。

他们每天风里来雨里去，赶着上班、接娃，接单、送外卖，出工、作念事，就依然够缺乏成果还要被斥责，还要被交警严管、从严办罚，换谁皆会心里憋闷、不忿，以至暴跳如雷的。面对不谙民间贫瘠的表层东谈主士，人人对其冷嘲热讽，已是轻的了，莫得对其暴粗口，已算是高教养。

但是，必须要说，罗先生的起点是好的。从他的角度说，电动自行车减轻变谈、逆行、路口钻缝左转会带来严重的交通安全问题，在电动自行车和纯真车的交通事故中，不管最终是谁的拖累，电动自行车车主其实皆是最大的受害者。每个车主背后皆是一个家庭，因交通事故导致体魄受伤、财产受损，这亦然谁皆不肯意看到了。然而，罗先生一味地强调严管、严罚，却健忘了电动自行车为何会减轻变谈、占谈、逆行的原因，这是严重的秦伯嫁女、睁眼说瞎话，完全莫得看到问题的内容。

行动别称也曾的电动自行车车主，我肯定每个电动车车主皆视生命和健康为至宝。现时，东莞电动自行车保有量已是纯真车近两倍，但缺憾的是，城市的非纯真车谈与泊车充电要道却远远滞后，不及纯真车的四分之一。仅以泊车位来看，现时，东莞纯真车泊车位达到212.46万个，而东莞非纯真车车位不到50万个，若再将分享单车纳入考量，电动车的泊车空间更是掣襟露肘。然而，生涯不会因此停摆，电动车主仍需穿梭于城市之间。毕竟，在东莞，依赖那并未绵薄的公交与地铁系统来经管平方出行，赫然是不践诺的。面对工场严格的打卡轨制、孩子上学的准时条款、外卖配送的垂危时候，电动车主们不得不在有限的谈路资源中寻找出息，以身犯险的变谈、占谈、逆行就成了无奈之举。

城市面对的最大挑战，莫过于发展与开采之间的滞后竞走，这是一条永无至极的征程。每个追求独特、向往好意思好的城市，皆是在束缚自我创新、弥补过往的缺憾、束缚完善中的城市。城市开采莫得完成时，唯有进行时。传统的出行形状依然无法欢畅东谈主民的需求，人人用脚投票选择新的出行形状，这是社会的非常，城市包容性的体现。行动城市经管者、法律诠释者，咱们大致长期在追逐城市发展的脚步，但是咱们一定要怀有包容、友善之心，去体察中低层人人的真实生涯，顺心那些肃静守旧城市脱手的开采者、参与者的贫瘠，去感受他们生涯的本真和心声，这么才智作出不负人人的正确方案。

有东谈主说，现时，东莞的交通矛盾日益隆起，客不雅地看，纯真车主与非纯真车主的矛盾也在变得隆起。若何缓解矛盾，仅靠罚金、限号、严管详情是不够的。笔者在国庆本事，去过广西贺州等地，就发现这些地点电动自行车也许多，绝不夸张地说，是多如蚂蚁。这些城市街谈更窄，城市环球空间更少，关联词，大师同走一条谈，有种“同业其谈，各自安好”的嗅觉。回及其去看上个世纪八九十年代，其时，摩托车、自行车盛行，马路也没当今马路宽，虽然纯真车详情莫稳当今的多，但是，万般车依然是“车行同谈，并行不悖”。

如今的城市，纯真车在谈路上享有所有的路权。不仅因为它个头大、驾驶安全、速率快，还因为它是社会阶级离别的标记。虽说当今开良马疾驰的，不一定非富即贵，但至少还能够承受起一大笔因此而需要承担的泊车资、经管费、保障费、顾惜费的支拨。这些用度在中低层人人看来，买台电动自行车，就全省了。因此，电动自行车出行是势在必行，跟着各项配套要道时势的健全，电动自行车应享有的路权、泊车权应该获取尊重。虽然，左证拖累与权益一致原则，电动自行车车主们改日在环球空间、交通出行以及城市经管则应许担更多的经管拖累和资本。

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