在第15届珠海航展行将拉开帷幕之际，俄罗斯空军的两架苏-57斗争机抵达，为本次航展增添了不少期待！这两架飞机通过不同格局到达中国，其中一架由俄罗斯精英翱游员谢尔盖·博格丹操控，径直从国内升起赶赴中国。在路过太原时，这架苏-57进行了片霎休整，然后直奔珠海。值得一提的是，抵达后谢尔盖·博格丹毫无稀薄地走出驾驶舱，以致未穿上翱游服，让东说念主不禁神往俄国翱游员的大胆名副其实！而另一架苏-57则是经过拆解机翼后，由安-124政策运输机运输至珠海。

在太原机场进行转场的苏-57斗争机

谢尔盖·博格丹似乎莫得一稔专科的翱游服。

苏-57斗争机初次来华，这两架苏-57的到访使咱们不详近距离全面地了解其脾气。俄罗斯方面也推崇得额外结合，允许咱们的各式录像修复对苏-57进行“零距离”拍摄。通过这些相片和视频，咱们发现一个问题：苏-57斗争机的制造工艺确乎让东说念主有些失望，机体名义显得相配粗俗！领先，这款斗争机的机身布满了铆钉。内容上，在近距离不雅察时，大多数第三代斗争契机在其名义看到多量铆钉，而第四代隐身斗争机构造中则险些能看出昭彰少于第三代舰载飞机的情况。

苏-57是通过安-124运输机运输的。

四代隐身斗争机的铆钉数目之是以较少，主要有两个原因：领先，在制造经过中选拔了新式材料和安设技艺，比拟于三代斗争机，铆钉的使用昭彰减少；其次，这类隐身斗争机在外部涂覆了一层隐身涂层，大多数铆钉因此被障翳，不仅陶冶了外不雅，还显耀增强了隐身性能。而苏-57斗争机看起来粗俗且布满铆钉，一方面是因为其制造工艺未跟上内行先进水平，另一方面这架抵达珠海的苏-57内容上是原型机而非量产型号，很可能莫得施加隐身涂层，因此大部分铆钉齐袒露在外。

苏-57的机头区域铆钉

苏-57斗争机有一个让东说念主略感失望的所在，那即是其机体存在很多大小不一的漏洞。举例，通过安-124运输机运输来的这架苏-57，其机翼下方的荚舱（雷同于歼-20的侧弹舱）上确实有个很大的缝口，宽度险些能伸进手指！此外，苏-57斗争机前缘的小翼上也袒知道昭彰的大漏洞，而在机腹下方主弹舱之间，更是昭彰可见到很大的赋闲，主弹舱门之间的舛错以致不错节略容纳手掌。这架苏-57给东说念主的印象是，不仅满布铆钉，而况各处齐有万里长征的不章程缝间，看起来额外粗俗。

荚舱中的舛错

小翼的舛错

主弹舱的漏洞

固然，这些漏洞并不一定会对苏-57斗争机的性能酿成严重影响，但它却证实该机的举座安设工艺险些仍停留在第三代斗争机水平。比拟之下，中国空军的歼-20和好意思国空军的F-35不仅在机体名义上险些看不到铆钉，而况各个聚积部位齐严实贴合，统统莫得雷同的不章程或突兀漏洞，从而高慢出这两款飞机的安设制造工艺远超苏-57。此外，苏-57之是以显得如斯粗俗，除了是原型机和制造工艺的问题外，也与俄罗斯航空工业的一些“传统特色”干系，因为俄罗斯航空制造业一直以来关于这种细节并不是十分敬爱。

歼-20和F-35的制造工艺显耀优于苏-57。

量产版苏-57的机身外不雅昭彰优于原型机。

从这些特色不错看出，苏-57斗争机的隐身性能永久以来受到质疑，这确乎存在较大问题。其隐身布局并分裂理，加之机体名义处分粗俗，以及由于未选拔DSI进气说念，导致发动机电扇叶片容易被雷达波束径直照耀等多进军素，使得苏-57成为现时内行现役的几款隐身斗争机中附庸最低者，其举座隐身水平可能与使用半埋式弹仓的韩国KF-21不异。此外，苏-57斗争机的分娩数目也极为有限，自2010年首飞以来，现在量产型仅有21架。

苏-57战机

但是，这次俄罗斯派出了两架苏-57斗争机参与本届珠海航展，予以了这场航空嘉会极大的守旧，咱们对此暗示至心的感谢！这一举动标明了俄罗斯对中国的高度信任，以及两国之间深厚的友谊。不然，俄罗斯空军弗成能将其顶尖斗争机在珠海航展上展示。此外，苏-57亮相这次展会还有另一个标的，那即是但愿通过这个平台来展示本身的航空实力，为斗争机出口开拓新市集。不外，从苏-57本身特色来看，其对外部市集的眩惑力似乎并不会太强。