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撰文 | 金石说念东说念主1国民级APP，赢利依然很难

第一次知说念，原来高德有这样多东说念主在用。

本年系数这个词中语互联网月活向上7亿的 App 就五家。

高德舆图显着在榜，位列第四，前边隔离是微信、淘宝和支付宝。

榜单泄露，微信月活用户量超 10 亿，位居榜首，是唯独月活破10亿的欺诈。

淘宝与支付宝则隔离以 9.2 亿、8.9 亿的月活用户量位列第二和第三，抖音还要往后稍一稍。

没错，一个舆图导航软件比环球吃饭、上茅厕齐要看的抖音，活跃用户还要多。

关联词即是流量如斯之大，用户如斯之多的高德舆图其实并不赢利，一直在亏空。

2014 年是高德发展过程中的一个进攻退换点，阿里巴巴集团对高德进行了政策投资并最终罢了了对高德的全资收购。

那时，马云花了14.5亿好意思元收购，原因也没别的，即是认为它的阛阓后劲大、交易化空间大、将来盈利预期足。

可惜事与愿违，从2014年阿里收购高德那天启动，高德舆图一直就在亏空。

如今十年往日，高德舆图也莫得罢了盈利，依旧是在亏空。

刻下不错查到的数据，高德2022年一季度推崇给阿里的亏空，约略有 3.2 亿东说念主民币，天然之后再也莫得对外流露过，也不错从阿里的财报中窥得一二。

凭证阿里巴巴集团公布的2024财年财报：

推崇期内包含高德的腹地生存集团营收598.02亿元，亏空额从上年的131.48亿元收窄至98.12亿元。

天然亏空收窄，但高德照旧枯竭盈利智力，需要阿里抓续束缚地输血亦然既定事实。

为什么领有如斯流量池和用户池的APP即是赚不了钱呢？

2

不被用户信任？

高德的发展不错追料想 2002 年，公司成立于中国，首先专注于电子舆图数据的研发与制作，在早期阶段，高德主要进行舆图数据的麇集与整理。

2007 年，高德启动向车载导航阛阓进军，与稠密汽车厂商成立互助关系，将其舆图数据和导航软件预装在汽车上，汽车用户成为其早期的进攻用户群体。

跟着智高东说念主机的兴起，高德实时默契到出动互联网的巨大后劲，启动布局出动舆图导航业务，推出了适用于智高东说念主机的舆图欺诈。该欺诈凭借其在舆图数据方面的上风，速即诱骗了多量手机用户。

除了基本的舆图浏览和导航功能外，还冉冉增多了实时路况查询、相近信息搜索等功能，以安静用户日益各样化的需求。

尽管如斯，高德的内容导航智力，一直被用户所诟病。

手机里的App，谁的门道最野？不少东说念主的谜底也许齐是高德舆图。如今的高德在导航方面门派林立，“穿墙派”“野路派”“痛心派”“尽头不符派”，庸俗对用户发起过问之法，很容易让东说念主走着走着，倏得“迷失了回家的路”。

比如，有网友暗示：

“高德舆图给我带的路，傍边500米有大门不开发，给我导航到栅栏底下，奈何我还不会轻功，等我学会穿墙之术再来。”

除了穿墙之术外，高德舆图在导航时，还有可能让你穿江而过。

那些僻静之处的小径，经常成为保举的首选。

还有可能阶梯自身莫得问题，但通过的进度很成问题，经常出现“高德导航了，司机很痛心”风光。

高德舆图，之是以不走寻常路，似乎源于测绘阶梯、导航算法的共同作用，这一瞥业通病，在百度舆图、腾讯舆图哪里似乎贬责的更好一些。

因此，尽管高德用户数目多，但好评率并不高，至少“缺德舆图”这样的好意思称还没出刻下同业身上。

与此同期，高德舆图天然“旁门”束缚，但也依靠车说念级导航、东说念主车分离定位、室内导航等功能，成为大多数东说念主的导航首选。

然则这些齐是不怎么赢利的技俩，大多免费对用户洞开，却要付出多量的研发资本。

比如，不少用户潜默契里的幸免非法违纪的“护航神器”，事实上，高德舆图并非“全知万能”。

好多时候需要司机或行东说念主“踩坑”才能“查漏补缺”，完善阶梯计算——高德舆图导航出来的“奇怪阶梯”也多是用户探索出来的。

但正因为束缚更新和汇集舆图数据的大齐资本，成了高德亏空的主要开始之一。

3

高德成不了“另一个好意思团”

2014年，高德舆图原董事长俞永福曾发文暗示：

高德舆图将去除告白，专注于舆图导航。

说真话，当初俞永福喊出这个标语属实有些“理念念主义”了，告白一直是高德最主要的收入开始，毕竟不是慈善机构，裁撤告白是准备用爱发电吗？

在盈利难的重压下，最终不得不向本质俯首，启看成念起了生存业务。

这亦然阿里给他们找到的一条长进——坐拥庞杂流量，若是再拘囿于舆图导航，那就跟坐在金山上要饭差未几了。

如今插手他们的二级界面俨然是“另一个好意思团”，这样一个舆图 App ，正在束缚被塞进网约打车、吃饭洗澡、机酒票务、买房洗衣等等的作事。

高德最早开展交易化尝试是打车业务，这亦然最贴合导航APP的业务意见，舆图磋磨打车是很好很浅薄的瞎想，无须再开一个软件。

2017年，高德推出了团员打车作事方法，用户不错在app欺诈内一键呼唤多个网约车平台的车辆；2019年，高德不竭扩大其出行作事，发布传统出行数字化升级有缠绵，首批接入了近40家出行企业。

2021年是一个退换点，跟着滴滴采用安全审查，高德收拢机遇，大肆霸占阛阓份额。在滴淌下架技艺，高德通过收取更低的司机佣金，以及更具诱骗力的价钱策略，告成诱骗了多量正本使用滴滴的司机和乘客。高德的阛阓份额因此得回了显耀提高，成为滴滴的进攻竞争敌手。

饶是如斯，因为只作念团员平台，且收取的抽成低于行业，“未必以至免佣”，高德打车仍然难以赢利。

昨年9月，高德打车被曝盈利，据“误点Latepost”报说念，高德在扣除B端、C端补贴、返点、总部用度后毛利为正。扣除多个技俩标用度，才作念到“毛利为正”，高德赢利之难显而易见。

其实，赢利难，可谓系数这个词打车作事行业的缩影。

打车作事赢利难，高德近些年加快入局腹地生存。

2020年，发布“高德指南”，进军酒旅、餐饮团购。2021年，在阿里组织架构调治后，高德升级为“外出好生存洞开作事平台”，并和“同门师昆仲”饿了么深度联动。

本年3月，高德、口碑认真吞并，俞永福还为此开了一场誓师大会。据称，将来，阿里旗下系数的腹地生存到店业务将长入整合在高德舆图的进口中。

但腹地生存业务不是那么好开展的，高德相通是作念团员平台，但很容易变成“什么齐会什么齐不精”的时局。

在旅舍预订和旅游作事方面，携程、去哪儿等专科平台依然成立了深厚的阛阓根基。这些平台领有丰富的旅舍资源、熟谙的价钱体系以及完善的用户评价机制。高德在插手这一范围时，很难在短时刻内成立起与之相匹敌的上风。

高德的到店业务靠近着来自好意思团和巨匠点评等腹地生存作事巨头的热烈竞争。

好意思团和巨匠点评通过多年的阛阓素养，依然成立了庞杂的商宗派据库、活跃的用户社区以及精确的保举算法。高德要念念在这一范围分一杯羹，需要克服用户民俗、商家互助等多方面的结巴。刻下好意思团的敌东说念主惟有抖音，高德饱胀排不上号。

哪怕是传统的告白投放，高德齐存在先天短板。与其他挑升的告白平台或内容平台比拟，高德舆图在告白精确投放和用户兴味匹配方面也存在一定的难度。

因为其主要数据开始是与出行相干的数据，关于用户的其他兴味风趣和糜掷行径的了解相对有限，比拟抖音、快手、微信来说差了太多。

早年阿里如日中天的时候，手上有花不完的钱，不错给高德提供捱三顶五的现款流。

如今阿里启动走下坡路，关于生态圈内的企业复旧力度势必大不如前。而高德又是连亏十年的亏空大户。在自身交易化举步维艰的情况，高德将来的路，不会太顺畅。